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来源:海鑫钢网责任编辑:小邓时间:2019年05月08日 09:04手机海鑫钢网

“五一”假期,因部分旅客“买短乘长”,导致两趟列车超员,正常购票乘客无法上车,引发网络热议。针对此事,中国铁路总公司表示将采取有效措施更好地改进假日运输服务工作,并与有关部门共商增加诚信记录内容。另外,“五一”假期铁路内部临时下发了有关通知,对执意越站的乘客加收50%票款。

在假期运力高度紧张,铁路超负荷运转的大前提下,早已有之的“买短乘长”弊端被集中放大。事实上,就过往统计而言,因旅客“买短乘长”致列车超员、正常购票乘客无法上车的,完全是小概率事件,公众不必反应如此过激。此事闹大后,铁总迅速出台了临时办法,“对执意越站加收50%票款”。

需要说明的是,根据铁总新规,只有在“超员”的前提下,补票才需要加收50%票款;如果未超过列车承载界限,那么就是正常补票无须加钱……这实则表明,铁总并没有彻底否定和禁止所谓“买短乘长”行为,而只是试图以价格杠杆来引导相关乘客在“紧急情况”下能够服从乘务人员安排主动下车,正所谓“与人方便自己方便”。但不难想见的是,就算是多加收50%的票款,想必也不足以撼动那些乘客到达目的地的决心。

价格杠杆对于价格不敏感型的刚需乘客是无效的,而“买短乘长”者正是这样一群人。要知道,“买短乘长”的乘客,大多会在上车后主动补票,这不同于那些恶意逃票者。既然铁路部门允许“延长补票”,甚至将之作为一项人性化服务,那么一些乘客按照规则“买短补长”就不应该动辄得咎——各方唯一需要去思考的其实仅仅在于,要如何避免那种“买短乘长”者太多、正常购票乘客无法上车的极端情况。

在平常日子里,“买短乘长”根本就不是一个问题,而在出行高峰,其内在隐患才会偶然爆发出来。针对这一情况,相关方面所需要做的,就是有针对性地加强热点线路的运力投放,同时也不妨尝试临时调整列车运行图加强“长短途分离”,这样“买短乘长”将从根本上失去操作可行性。说到底,由“买短乘长”所暴露的矛盾,本质上就是铁路部门节假日运力调度、资源适配能力不足所造成的矛盾。之于此,绝不能将“锅”推给乘客。

“延长补票”服务,不仅给乘客以方便,也最大程度利用了运能。然而,“买短乘长”争执也提示铁路部门,还是要强化管理的精细度和科学性,多些事前的、定量化的运力配置,少些模糊的、弹性的“见机行事”,这是避免小概率事件发生的关键。

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